Uma jaqueta de água de resfriamento é fundida na cabeça do cilindro e no corpo do cilindro do motor a diesel.
Depois que o líquido de arrefecimento é pressurizado pela bomba, ele entra na jaqueta de água do cilindro através do tubo de distribuição de água. O líquido de arrefecimento absorve o calor da parede do cilindro enquanto flui, e a temperatura sobe, depois flui para a jaqueta de água da cabeça do cilindro e entra no tubo de água no radiador através do termostato e radiador. Ao mesmo tempo, devido à sucção rotativa do ventilador, o ar é soprado do núcleo do radiador. O calor do líquido de arrefecimento que flui através do núcleo do radiador é continuamente disperso na atmosfera e a temperatura é reduzida.
Finalmente, é pressurizado pela bomba e depois flui para a jaqueta de água do cilindro novamente, de modo que a circulação contínua, a velocidade do motor a diesel aumenta. Para tornar o motor diesel multi-cilindro antes e depois do uniforme de resfriamento do cilindro, o motor a diesel geral no corpo do cilindro está equipado com um tubo de distribuição de água ou câmara de distribuição de água fundida. O tubo de distribuição de água é um tubo de metal, ao longo do orifício de saída térmica longitudinal, maior a bomba de água, de modo que a intensidade de resfriamento de cada cilindro antes e depois possa ser semelhante e a máquina inteira é resfriada uniformemente.
O sistema de resfriamento de água também é fornecido com um sensor de temperatura da água e um medidor de temperatura da água. O sensor de temperatura da água é instalado no tubo de saída da tampa do cilindro para transmitir a temperatura da água do tubo de saída ao medidor de temperatura da água. O operador pode entender a condição de trabalho do sistema de refrigeração a qualquer momento com a ajuda da mesa de temperatura da água, e a temperatura normal da água de trabalho é geralmente 80-90 grau C.
O líquido de arrefecimento usado pelo motor a diesel deve ser água macia limpa, se o uso de água dura, que minerais a altas temperaturas, presa ao tubo, jaqueta aquática e núcleo do radiador para gerar escala, reduzir a capacidade de dissipação de calor, fácil de fabricar O superaquecimento do motor a diesel, mas também conecta o núcleo do radiador, acelere o desgaste do impulsor da bomba e da concha da bomba.
Para água dura com mais minerais, ele precisa ser suavizado antes que possa ser adicionado ao sistema de resfriamento. O método comumente usado para amolecimento da água dura é adicionar {{0}}. 5-1. 5g carbonato de sódio em água 1L ou adicione 0. 5-0. 8g hidróxido de sódio e depois As impurezas são precipitadas, a água limpa acima é injetada no sistema de resfriamento.